|
|
|
|
| |
Дополнительная информация и консультации специалистов
|
|
|
|
|
|
|
| |
pea.ru » » » Электростанции Cummins и дизель-генераторы Cummins (Каменз, Каменс).
 Дизельные генераторы Cummins имеют повышенный ресурс и допускают применение отечественных ГСМ, что является неоспоримым преимуществом при эксплуатации в российских условиях, а также отвечают высочайшим требованиям мировых стандартов.
 Дизель-генераторные установки Cummins (10-2500 кВА)
Газовые электростанции Cummins (315-1750 кВА)
Отличительные особенности дизельных и газовых электростанций на базе двигателей Cummins: - увеличенный ресурс;
- уменьшение эксплуатационных расходов и значительное снижение износа основных деталей двигателя, по сравнению с газовыми и дизельными электростанциями и двигателями других производителей;
- наличие на территории России полноценных центров сервисного обслуживания и бесперебойного снабжение запчастями, что возможно благодаря наличию фирменных сервисных центров;
Двигатели Cummins производятся на заводах в Великобритании.
Производителем генераторов является всемирно известная компания Newage Stamford, системы фильтрации поставляет Fleetguard, системы очистки воздуха - Nelson, турбокомпрессоры - Holset; Cummins Power Generation (Великобритания) производит системы управления и контроля, осуществляет сборку дизель-генератора на раме либо в шумопоглощающем кожухе или контейнере.
На всех дизельных электростанциях Cummins используется двигатель с жидкостным охлаждением, оснащенный системой контроля и защиты, и бесщеточный генератор переменного тока, что исключает необходимость его частого обслуживания.
Электростанции Cummins эксплуатируются в различных регионах России, от Калининграда до Чукотки и Дальнего Востока, обеспечивая электричеством промышленные, муниципальные и социальные объекты.
В качестве постоянного и резервного снабжения дизельные электростанции Cummins нашли широкое применение на газопроводах, в банках, предприятиях связи, офисных, медицинских и торговых центрах, а также на строительных площадках и в частном секторе. Благодаря своей надежности, экономичности и неприхотливости в эксплуатации электростанции Cummins по праву заслужили лидирующее мировое признание.
Модельный ряд генераторов Cummins
Компания "Промавтоматика" рада представить Вам дизельные электростанции производства компании Cummins Power Generation. Компания Cummins является мировым лидером по производству и разработке дизельных двигателей мощностью от 55 до 3500 л.с. В модельном ряду «Cummins» дизель-генераторные установки и электростанции мощностью от 8 до 2500 кВт.
Также компания Cummins Power Generation Inc. производит газопоршневые электростанции мощностью от 315 кВт до 2 000 кВт. Основной их особенностью является низкий уровень эмиссии вредных веществ и возможность применения в качестве постоянных источников для комбинированной выработке тепловой и электрической энергии. Газопоршневые установки Cummins обеспечивают надёжные характеристики, эффективное использование топлива и низкий уровень эмиссий.
Опыт применения генераторов Cummins в России
Дизель-генераторы Cummins успешно эксплуатируются в России, обеспечивая электроэнергией социальные, промышленные и муниципальные объекты. Дизельные электростанции Cummins активно применяются на предприятиях связи, газопроводах, в банках, офисных и торговых центрах и других объектах, не допускающих перерывов в энергоснабжении.
Для резервирования электропитания в здании Представительства Китайской Народной Республики по развитию торговли и управления инвестициями в Европу используется энергокомплекс, состоящий из двух дизельных электростанций Cummins DFGB, по 640 кВА каждая, работающих в режиме параллельной работы (синхронизации).
Для обеспечения независимости энергоснабжения в здании Счетной палаты Российской Федерации приминяется дизельная электростанция Cummins C220D5 (мощностью 200кВА) в шумозащитном всепогодном кожухе на шасси.
Компания ТНК-BP обеспечивают электроснабжение для нефтеперерабатывающих работ на месте Верхнечонского месторождения, расположенного в Иркутской области благодаря четырех дизельных электростанций по 500 кВт (Cummins DFGB) и двух дизельных электростанций по 1000 кВт (Cummins C1400), в утепленных блок контейнерах.
Для энергообеспечения ФГУП «Президент-Отель» используется дизель генератор Cummins C330 в контейнере с системой автозапуска.
История компании Cummins.
Компания Cummins Inc. – мировой лидер разработки и производства дизельных двигателей до 3 500 л.с. Штаб-квартира Cummins находится в Colambus, Indiana, USA., производственные предприятия расположены по всему миру, включая США, Великобританию, Китай, Индию, Бразилию и Японию. Дизельные двигатели и дизель-генераторы разрабатываются и изготавливаются на 56 производственных предприятиях, расположенных в США, Великобритании, Японии, Турции, Южной Корее, Китае, Индии, Мексике, Австралии, ЮАР.
Компания Cummins Engine была основана 3 февраля 1919 года банкиром и политиком Уильямом Глантоном Ирвином (William Glanton Irwin) и владедельцем небольшой авторемонтной компании Клесси Лайлом Камминсом (Clessie Lyle Cummins). Ирвин поддержал талантливого механика-самоучку, когда тот решил открыть свое собственное дело. Во время Первой Мировой Войны авторемонтная компания Клесси Камминза сумела получить несколько очень выгодных правительственных заказов. К тому времени Клесси был уже абсолютно убежден, что новая технология, предложенная Рудольфом Дизелем в 90-х годах девятнадцатого века - осуществит переворот в конструировании двигателей внутреннего сгорания, обеспечив недостижимые для бензиновых двигателей показатели потребления топлива и ресурса. Для начала работ над двигателем нового типа Камминс приобретает патент.
Клесси Камминс был абсолютно уверен, что у двигателей, работающих по принципу сжатия и воспламенения воздушной смеси есть большое будущее и при незначительных доработках двигатель может быть чрезвычайно экономичным и надежным. В 1919 году на заводе Камминс собирается первый американский 4-х тактный двигатель. Двигатель имел мощность всего 6 лошадиных сил, но этого было достаточно, чтобы использовать его как генератор для выработки электричества. Камминс прекрасно понимает, что двигатель еще весьма далек от совершенства, неэкономичен и капризен. Покупатели не доверяют европейской новинке, заказов в компанию поступает мало, а прибыль от продаж не покрывает и части издержек производства. Тогда Камминс переманивает на свою сторону ведущего Голландского инженера Кнудсена из Хвид и начинает работу над созданием нового двигателя. Вскоре представляется экспериментальная модель дизельного двигателя с распределительной муфтой в виде колеса.
Благодаря смелым новаторским решениям и постоянной модернизации, дизельные двигатели получают признание в США. Первоначально, Камминсу пришла идея распространять двигатели через журнал-каталог "Thermoil". Самыми активными покупателями становятся фермеры. После окончания сезона, они возвращали двигатели дилерам под 50% остаточной стоимости. Мало того, что двигатель оказался надежным и экономичным, его можно было использовать без капитального ремонта в течение нескольких лет. К 1929 году, когда с США появляются первые признаки экономического кризиса, Камминс производит судовые двигатели и дизель - генераторы.
Во времена Великой Депресии, благодаря своей креативности и изобретательности, Камминсу удалось избежать участи многих своих конкурентов- банкротства. Он первым предложил установить дизельный двигатель на автомобиль Паккард, и накануне Рождества в 1929 году, как бы случайно, пригласил своего прежнего инвестора Ирвина прокатиться на первом американском лимузине с дизельным двигателем. Очевидно, это был всего лишь удачный маркетинговый трюк. Но тем не менее, это и спасло компанию от разорения. Камминс, благодаря семейству Ирвинов, в очередной раз умудрился получить деньги под свой проект.
Камминс разворачивает рекламную компанию и активно популяризирует установку дизелей на автомобилях. Он лично установил несколько рекордов по скорости и экономичности среди автомобилей с дизельным двигателем во время автопробегов. В 1931 году на гоночном треке в Индианаполисе, в гонках на «выживание», команда Cummins установила очередной рекорд конструктивной прочности и надежности двигателей. Результаты гонок ежедневно освещались американской прессой. Воодушевленные открывающимися экономическими перспективами, владельцы небольших транспортных компаний решаются разместить заказы на установку двигателей Cummins на своих грузовиках.
Однако, на одной известности далеко не уедешь: компания Cummins нуждалась в «ударной марке» двигателя, послужившей бы отправной точкой для серийного производства. Вскоре такой двигатель был сконструирован и собран. В 1933, Cummins выпускает Model H, мощный двигатель для грузовиков. Ирвин Миллер, правнук банкира Ирвина в 1934 году становится генеральным директором и с тех пор в течение нескольких десятилетий руководит корпорацией Cummins. Благодаря превосходной продукции и разветвленной сети центров обслуживания, компания с 1937 года получает приличную прибыль. Через три года Cummins объявил о предоставлении 100.000 мильной гарантии на свои двигатели.
Во время Второй Мировой Войны значительная часть продукции Cummins выпускается для американской армии и флота. Двигатели Cummins работали в любых климатических условиях, от тропиков до Арктики. С открытием второго фронта двигатели поставлялись в Европу и Россию.
В 50-х годах в Америке отмечается массовое строительство магистралей с качественным покрытием. Двигатели Cummins устанавливались на бульдозеры, экскаваторы и грейдеры и тягачи, доставлявшие строительную технику на участки. Водителям и владельцам требовался экономичный, мощный, крепкий двигатель, и Cummins был именно тем, что требовалось. После проведения серии и тестирования в 1954 году компания объявила о технологическом прорыве: был представлен серийный двигатель с системой дозировки топлива по времени и давлению.
Уже через несколько лет Сummins ежегодно поставлял продукции на сумму более 100 миллионов долларов и стал лидером среди производителей индустриальных двигателей.
Широко признанный в своей стране, Cummins стремится расширить свое присутствие за пределами США. В 1956 году, в Шотландии, в городе Шоттс строится первый завод. В начале 60-х, Cummins построил несколько заводов в Европе, Австралии, Бразилии, Индии, Мексике и Японии. Через 10 лет по всему миру насчитывалось 2500 дилерских и сервисных центров Cummins в 98 странах. Благодаря напряженной работе компании удалось завоевать рынки на всех континентах.
В 1963 году Cummins пытался объединиться с концерном White Motors, но в конечном результате ничего не получилось. Cummins до сегодняшнего дня так и остается единственным независимым производителем двигателей.
Производственная деятельность компании Cummins сосредоточена в трех основных областях:
1. Дизельные двигатели для грузовых автомобилей и автобусов, судов, железнодорожного транспорта, сельскохозяйственной, дорожно-строительной и другой промышленной техники;
2. Дизель-генераторные установки;
3. Комплектующие для двигателей: фильтры, турбокомпрессоры, выхлопные системы и т.д.
Хронология Cummins
1940 Антарктический сервисный автомобиль Snow Cruiser был первым гигантским дизель-электрическим автомобилем. Уникальный привод GE включает 2 двигателя Cummins H-6, мощностью 300 л.с.
1952 Автомобиль Diesel Special под номером 28 с двигателем Cummins занял призовое местов гонках Indianapolis 500, после того как побил на квалификационном заезде мировой рекорд скорости 224км/час. Двигатель мощностью 430л.с. был первым турбированным двигателем в истории этих гонок.
1966 Катер Merry-Go-Roundс двигателем Cummins побил мировой рекорд скорости для дизельных катеров в Southampton Water, Великобритания при скорости более (96км/час)
1998 Катер Adventurer Cable & Wireless c двигателем Cummins серии C побил мировой рекорд,как самый быстрый катер совершивший кругосветное путешествие менее чем за 75 дней.
1999 На испытаниях в Германии поезд ICE TD установил новый рекорд скорости 222 км/час для дизель-электрических поездов. Поезд укомплектован двигателями QSK19.
2000 550 тонный карьерный самосвал Komatsu 930Eс двигателем Cummins QSK78, является самым быстрым автомобилем в этом классе. 78 -литровый двигатель – это первый в мире высокоскоростной дизель, достигший мощности 3500 л.с. В Австралии автомобиль Signature 600 с дизелем Cummins тянул самый длинный в мире автопоезд, состоящий из 79 прицепов, общим весом 1072 тонны и был занесен в книгу рекордов.
2001 Австралийский военный экскаватор HMEV, укомплектованный двигателем Cummins B5.9, мощностью 185л.с. стал самым быстрым экскаватором в мире, развив скорость 100 км/час.
2002 Автомобиль Sidewinder побил мировой рекорд скорости для пикапов, достигнув отметки 357 км/час. Автомобиль укомплектован дизелем Cummins серии ISB мощностью 735 л.с.
2003 В Австралии самый мощный в мире автопоезд с дизелями Cummins QSK19 и ISX общей мощностью 1000 л.с. переместил 400 тонн груза. Общее количество колес автопоезда составило 150 шт.
|
|
|
