Литий-ионные (литий-железо-фосфатные) аккумуляторы (Россия)

Общие сведения

В декабре 2011 года в Новосибирской области дан старт российскому производству литий-ионных аккумуляторов (ЛИА), полностью соответствующих всем нормам технологической и экологической безопасности. Мощность производства - более 1ГВт*ч.

Завод выпускает аккумуляторы с использованием наноструктурированного катодного материала литий-железо-фосфата (LiFePO4). Этот материал позволяет достигать наилучших характеристик аккумуляторов при их промышленном производстве и обеспечивает оптимальное соотношение цена/качество. Аккумуляторы на его основе имеют высокую плотность энергии и безопасны при эксплуатации.

Схема производства

	Очистка воды специальным фильтром.
	Анодная и катодная массы смешиваются с небольшим количеством подготовленной воды в условиях вакуума на миксерах.
	Готовые смеси наносятся на поверхность фольги с двух сторон. На алюминевую фольгу в рулонах наносится катодная смесь, на медную фольгу - анодная смесь. В процессе нанесения выполняется сушка (удаление излишков воды) нанесённых анодной и катодной смесей и их адгезия (слипание) с фольгой.
	Рулоны катода и анода разрезаются вдоль на две равные по ширине полосы и снова сматываются в "узкие" рулоны (меньшей ширины).
	Разрезанные рулоны анода и катода прокатывают для получения нужной толщины и однородности.
	Из рулонов автоматически вырезаются (вырубка) анодные и катодные базовые электроды и укладываются в межоперационные транспортировочные рамки.
	Каждый из базовых электродов сортируется (взвешивается) по весу и определяется в одну из групп.
	Подобранные анод и катод последовательно укладываются друг с другом через сепаратор. Количество базовых электродов в стопке определяется типом аккумулятора.
	В выводах базовых электродов вырубаются отверстия под установку болтов для закрепления выводных клемм.
	Ядро батареи просушивается, просушенное ядро устанавливается в пластиковый корпус.
	Каждый корпус с установленным в нём ядром/ядрами закрывается крышкой и запаивается.
	Корпус с ядром еще раз подвергается вакуумной просушке.
	Через отверстие в аккумулятор заливается электролит, отверстие заваривается.
	Аккумуляторы проходят циклическую зарядку-разрядку слабыми токами. Далее аккумуляторы устанавливаются на паллеты и перемещаются для испытания большими силами тока.
	На каждый из проверенных аккумуляторов наносится лазерный штрих-код, выписывается паспорт и аккумулятор упаковывается в транспортную тару.
	Конечный продукт отправляется на склад готовой продукции или сразу на отгрузку к потребителю.

Области применения

То, что электротранспорт является хорошим решением экологической и дорожной проблемы больших городов уже давно не является предметом споров. Это один из самых перспективных видов транспорта и рассматривается в качестве неизбежной перспективы по замещению традиционного транспорта на ДВС. По оценкам экспертов, к 2017 году глобальное количество электромобилей достигнет порядка 6 млн. машин. В России к этому году на электрокары во всех сегментах будет приходиться около 10% авторынка. И это немало, учитывая, что при этом их количество будет измеряться тысячами единиц.

Использование литий-ионных аккумуляторов даёт возможность совершенствовать структуру электроэнергетического комплекса и оптимизировать процессы генерации и потребления энергии, как в масштабах государства, так и каждого человека. Накопители энергии позволят реализовать концепцию «умных сетей». «Умная» сеть обеспечит потребителям выгодное регулирование нагрузок и реакцию сети на любые аварийные ситуации в режиме реального времени.

Один из основных элементов электросистемы будущего – сетевые накопители энергии, базовым элементом которых являются литий-ионные аккумуляторы. Подобные системы могут использоваться для покрытия суточных и сезонных пиков потребления электроэнергии, а также в качестве резервных источников питания. В конечном итоге это позволит контролировать и оптимизировать выработку, передачу и потребление электроэнергии в реальном времени.

Для обеспечения стабильности и надежности функционирования электрических сетей требуется соблюдение баланса между генерацией и потреблением. Возобновляемые источники энергии, такие как например солнечная и ветровая генерация обладают свойством неравномерности выработки электрической энергии, а также непредсказуемостью периодов генерации, что вносит свой вклад в нестабильность электрической сети.

Накопители энергии на базе литий-ионных батарей снижают влияние традиционных источников генерации на надежность сети при внедрении ВИЭ. Накопитель энергии незамедлительно реагирует на изменение нагрузки потребителя, и в зависимости от потребностей накапливает или отдает запасенную энергию в том время как осуществляется диспетчеризация/оптимизация работы объектов генерации.

Литий-ионные батареи являются оптимальным решением для применения в ИБП, расположенным в удаленных объектах с учетом экстремальных климатических условий, а также при часто изменяющихся параметрах окружающей среды. В качестве основных областей применения ИБП рассматривается внедрение для нужд нефтегазового сектора и в качестве элемента обеспечения энергобезопасности инфраструктуры рынка телекоммуникационных услуг.

По мнению многих экспертов, распространение электромобилей позволит существенно улучшить экологическую ситуацию в крупных городах и густонаселённых территориях. Во многих странах мира приняты национальные программы развития электротранспорта, предусматривающие различные методы стимулирования производителей и покупателей электромобилей.

Вопросы экологии становятся актуальными и России. На заседании Комиссии по модернизации и технологическому развитию экономии России от 27.06.2011 г. Президентом России Д.А. Медведевым была отмечена необходимость принятия государственных мер поддержки развития «зелёных» технологии и поэтапной замены муниципального транспорта на электромобили.

LT-LYP 240

LT-LYP 240LT-LYP 240

Литий-железо-фосфатные аккумуляторы (производство которых только начинает новосибирский завод «Лиотех»), являясь новейшей разработкой, обладают рядом уникальных преимуществ, как по сравнению с уже устаревшими типами литий-ионных АКБ, так и с современными свинцово-кислотными аккумуляторами. В частности, это рекордное количество циклов (5000 при 70% разрядах), высокое КПД (94%), быстрый заряд (до 40 мин) и, кроме того, они не портятся в разряженном состоянии.

Эти ключевые возможности позволяют использовать их в качестве высокоэффективного накопителя энергии. Можно, например, ночью, по дешёвому тарифу запасать электроэнергию, а использовать её днём. В случае заряда от миниэлектростанции, можно произвести очень быстрый заряд (для полной зарядки традиционных АКБ необходимо 12 часов) и не расходовать дорогое топливо. Открываются новые перспективы и при использовании инвертора МАП SIN Энергия совместно с литий-железо-фосфатными АКБ в альтернативной энергетике.

LT-LYP 380

LT-LYP 380LT-LYP 380

Литий-железо-фосфатные аккумуляторы (производство которых только начинает новосибирский завод «Лиотех»), являясь новейшей разработкой, обладают рядом уникальных преимуществ, как по сравнению с уже устаревшими типами литий-ионных АКБ, так и с современными свинцово-кислотными аккумуляторами. В частности, это рекордное количество циклов (5000 при 70% разрядах), высокое КПД (94%), быстрый заряд (до 40 мин) и, кроме того, они не портятся в разряженном состоянии.

Эти ключевые возможности позволяют использовать их в качестве высокоэффективного накопителя энергии. Можно, например, ночью, по дешёвому тарифу запасать электроэнергию, а использовать её днём. В случае заряда от миниэлектростанции, можно произвести очень быстрый заряд (для полной зарядки традиционных АКБ необходимо 12 часов) и не расходовать дорогое топливо. Открываются новые перспективы и при использовании инвертора МАП SIN Энергия совместно с литий-железо-фосфатными АКБ в альтернативной энергетике.

LT-LYP 770

LT-LYP 770LT-LYP 770

Литий-железо-фосфатные аккумуляторы (производство которых только начинает новосибирский завод «Лиотех»), являясь новейшей разработкой, обладают рядом уникальных преимуществ, как по сравнению с уже устаревшими типами литий-ионных АКБ, так и с современными свинцово-кислотными аккумуляторами. В частности, это рекордное количество циклов (5000 при 70% разрядах), высокое КПД (94%), быстрый заряд (до 40 мин) и, кроме того, они не портятся в разряженном состоянии.

Эти ключевые возможности позволяют использовать их в качестве высокоэффективного накопителя энергии. Можно, например, ночью, по дешёвому тарифу запасать электроэнергию, а использовать её днём. В случае заряда от миниэлектростанции, можно произвести очень быстрый заряд (для полной зарядки традиционных АКБ необходимо 12 часов) и не расходовать дорогое топливо. Открываются новые перспективы и при использовании инвертора МАП SIN Энергия совместно с литий-железо-фосфатными АКБ в альтернативной энергетике.

LT-LFP 300

LT-LFP 300LT-LFP 300

При производстве аккумуляторов Лиотех использует наноструктурированный катодный материал литий-железо-фосфат (LiFePO4). Этот материал обеспечивает оптимальное соотношение цена/качество. Аккумуляторы на его основе имеют высокую плотность энергии, безопасны и просты при производстве, что делает их сравнительно недорогими и доступными.

Значение силы тока С у аккумулятора LT-LFP 300 равно 300 А.